Ездить, а не кататься!
Компания OTS Lab разработала стратегию развития велосипедной инфраструктуры Челябинска. Для этого мы активно вовлекали горожан в процесс разработки.
Наша цель – совместно со всеми заинтересованными лицами обеспечить возможность безопасно и комфортно использовать велосипед для ежедневных поездок в Челябинске.
Стратегия развития велоинфраструктуры Челябинска содержит схему развития велосипедных маршрутов с набором типовых решений для каждого участка, карту мест установки велопарковок, перспективных станций велопроката и других элементов велоинфраструктуры, а также рекомендации по содержанию и эксплуатации, освещению и оснащению велосипедных дорожек.
Стратегия развития велосипедной инфраструктуры и велосипедного движения
Принципы проектирования сети веломаршрутов
Безопасность
Обеспечить удобное и безопасное передвижение всех участников дорожного движения
Комфортность и привлекательность
Повысить привлекательность использования велосипеда благодаря уменьшению нагрузки при езде, учёту состояния дорог, шума и наличия озеленения при проектировании инфраструктуры
Связность и непрерывность
Обеспечить разные возможности проезда до нужной точки: без пересадки на городской транспорт либо с использованием других видов транспорта
Прямолинейность
Показать преимущество и целесообразность использования велосипеда на коротких поездках перед личным автомобилем
Ответим на самые популярные вопросы
- Вопрос:«Допустим, в Челябинске появится велоинфраструктура. Но зачем мне ездить на велосипеде? Мне и на машине/автобусе/трамвае хорошо!»Ответ:Мы не хотим вытеснить с улиц какую-либо группу горожан. Мы хотим предложить жителям Челябинска альтернативу – удобную, безопасную, быструю. Мировой опыт показывает, что при появлении качественной вело-инфраструктуры число пользователей начинает расти, так как многие сомневающиеся начинают чувствовать себя уверенно и свободно при передвижении на велосипеде по городу. Велосипед – оптимальный способ перемещения на расстояния до 10 км. Средняя скорость велосипедиста – примерно 12-15км/ч. А в часы пик велосипед становится самым быстрым видом транспорта – на него почти не влияют пробки. Езда на велосипеде укрепляет здоровье. При регулярной езде, даже непродолжительной, снижается риск сердечно-сосудистых заболеваний, снижается стресс, улучшается настроение.
- Вопрос:«В Челябинске часто бывают пробки, а многие тротуары узкие. Где же тогда разместят велодорожки?»Ответ:Это зависит от контекстуальных особенностей улицы. Например, при достаточной ширине тротуара можно выделять велосипедную дорожку от пешеходной части разметкой, конструктивными элементами или озеленением. Для велополос на проезжей части будет использована избыточная ширина, на количестве полос движения и пропускной способности это не отразится. А если будут предложения убрать полосу автомобильного движения, то они будут тщательно взвешиваться и проверяться.
- Вопрос:«Насколько вложения в велоинфраструктуру оправданы в уральском климате?»Ответ:В последние годы в Челябинске бурно растёт число велосипедов и самокатов, даже несмотря на отсутствие связной велосети и прохладный климат. Крайне важно создать условия для удобного и безопасного движения велосипедистов и предотвращения ДТП с их участием. Единственное эффективное решение – создание отдельной инфраструктуры.
Более того, создание велоинфраструктуры приводит к росту числа велосипедистов на улицах. Дело в том, что именно из-за отсутствия велоинфраструктуры многие горожане отказываются регулярно ездить на велосипеде.
Хорошая велоинфраструктура улучшает жизнь каждого
Итоги соучаствующего проектирования
26 февраля 2022 года мы провели сессию соучаствующего проектирования с жителями Челябинска. На встрече мы рассказали о ходе проекта велосипедной стратегии и прочитали лекцию о велосипеде как городском транспортном средстве.
Главной целью встречи стало соучаствующее проектирование, на котором более 70 горожан познакомились с эскизным предложением расположения велосипедных маршрутов в каждом районе города и связими между ними. Жители отметили проблемные места и показали альтернативные маршруты. Результатом встречи стала презентация коллективных решений развития велосети каждого района.
На сессию пришли и школьники, и пенсионеры, и даже глава одного из районов. Спасибо челябинцам за такое активное участие!
Пешеход
Пешеходы комфортно и безопасно передвигаются по тротуару. Тротуарная часть становится самой спокойной зоной на улице. Непредсказуемое, хаотичное движение велосипедистов на тротуаре упорядочивается и отделяется от пешеходных потоков. На участках, где совмещенное движение остается, принимаются меры по успокоению движения велосипедистов, все участники дорожного движения готовы к взаимодействию.
Появившиеся прокатные станции позволяют горожанину попробовать для себя новый способ передвижения по городу - совместить велосипедные и пешеходные перемещения.
Появившиеся прокатные станции позволяют горожанину попробовать для себя новый способ передвижения по городу - совместить велосипедные и пешеходные перемещения.
Велосипед и самокат
Когда созданы условия для комфортного и безопасного передвижения можно расслабиться и просто ехать. Спешиваться перед пересечением проезжей части больше не требуется, организованы безопасные велопереезды, а также велопоручни для комфортного ожидания зеленого сигнала светофора.
При невозможности хранения велосипеда и других средств индивидуальной мобильности появляется организованный способ хранения в велогаражах. Теперь можно использовать балкон как зону отдыха.
При невозможности хранения велосипеда и других средств индивидуальной мобильности появляется организованный способ хранения в велогаражах. Теперь можно использовать балкон как зону отдыха.
Автомобиль
Для автомобилистов появление велосипедистов и людей на средствах индивидуальной мобильности больше не является неожиданностью. Водители транспортных средств готовы к появлению их на проезжей части, движение велосипедистов становится предсказуемым, что повышает уровень безопасности всех участников дорожного движения.
Появившаяся инфраструктура способствуют выбору велосипеда для ежедневных поездок на короткие расстояния, на дорогах становится меньше личного транспорта.
Появившаяся инфраструктура способствуют выбору велосипеда для ежедневных поездок на короткие расстояния, на дорогах становится меньше личного транспорта.
Карта развития веломаршрутов на 10 лет
Руководствуясь принципами проектирования сети веломаршрутов и приняв во внимание мнение жителей, мы составили план развития велоинфраструктуры в Челябинске на десятилетний срок, а также выбрали оптимальный тип велоинфраструктуры на каждой улице. Вы можете изучить наши планы на карте ниже.
Нажмите на объект велоинфраструктуры на карте, чтобы узнать о нём больше.
Спасибо жителям города, кто прислал замечания и предложения по карте веломаршрутов, все обращения будут обработаны и по возможности учтены.
Что вы думаете о планируемой велоинфраструктуре?
Пожалуйста, напишите конкретные замечания и предложения по нашей схеме развития. Мы рассмотрим их и сделаем вывод по каждому из них.
Нажимая на кнопку, вы даете согласие на обработку данных